Зупинка двох металургійних підприємств, які до військових ударів майже повністю покривали внутрішній попит на арматуру, вже перейшла в ціни. «АрселорМіттал Кривий Ріг» і «Каметсталь» виробництво припинили, і за півтора місяця тонна арматури в Києві подорожчала з приблизно 36 тис. грн із ПДВ до 47,5 тис. грн — понад 30%. Найближчим часом очікують перевищення позначки 50 тис. грн за тонну.
Для кошторису це означає перерахунок вартості матеріалів. У різних видах продукції арматура займає від 5% до 55% вартості, тому підсумковий вплив залежить від конкретного проєкту. У будівельній групі «Ковальська» вже фіксують і дефіцит арматури, і додатковий тиск на собівартість.
Скільки металу лишилося
Запасів на ринку небагато. Метінвест оцінював залишки приблизно у 40–50 тис. тонн. GMK Center визначав запаси незалежних трейдерів максимум у місячне споживання. Цих обсягів вистачить на обмежений час, поки триває пошук зовнішніх поставок.
Чому імпорт не закриє розрив одразу
Заміщати українську продукцію планують поставками з Польщі, Румунії, Болгарії, Угорщини, Туреччини та інших країн. Швидко закрити потребу ринку буде складно з трьох причин: обмежені виробничі потужності постачальників, проблеми з морською та залізничною логістикою, необхідність сертифікації іноземної продукції.
Перші помітні обсяги імпорту очікують наприкінці жовтня — на початку листопада. Повного зникнення арматури з ринку експерти не прогнозують. Але навіть за умови поставок заміщення означатиме для будівельного ринку вищі ціни, дорожчу логістику та довші строки постачання.
Що це змінює на майданчику
Будівельники попереджають, що дорожчий імпорт може призвести до перегляду кошторисів, затримок виробництва залізобетонних конструкцій і будівельно-монтажних робіт. Найгостріше проблема може постати для бюджетних проєктів із уже зафіксованою вартістю: там немає куди переносити подорожчання, і кожна нова ціна на тонну металу лягає в розрив між кошторисом і фактичними витратами.
Механізм тут прямий: арматура — проміжний продукт, і її ціна входить у вартість залізобетону, а той — у вартість об’єкта. Коли внутрішнє виробництво зупиняється, ринок переходить на зовнішні поставки з довшим логістичним плечем і додатковими процедурами допуску продукції. Кожна ланка цього ланцюга додає до кінцевої цифри.
Забудовникам із чинними договорами варто перевірити, як у кошторисах зафіксовані ціни на метал і чи передбачені механізми коригування при зміні ринкової вартості матеріалів. Для проєктів, які ще не вийшли на майданчик, доцільно закладати запас за статтею арматури й уточнювати графіки поставок заздалегідь — з огляду на орієнтовні строки надходження імпорту.
